Federbeinlager
verfügbar für 172 Automarken
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JINBEI 
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SHUANGHUAN AUTO 
ARTEGA 
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THINK 
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BESTURN (FAW) 
MIA ELECTRIC 
HAVAL 
STREETSCOOTER 
RUF 
KOENIGSEGG 
PAGANI 
VICTORY 
DFSK 
LYNK & CO 
GERMAN E-CARS 
RAVON 
ALVIS 
GOUPIL 
POLESTAR 
POLARIS 
LEVC Federbeinstützlager hinten und vorne Hersteller:
STARK
SACHS
SKF
VAN WEZEL
MAPCO
MONROE
TRW
FEBI BILSTEIN
VAICO
DIEDERICHS
GATES
KYB
METZGER
RIDEX
- Einbauposition: Vorderachse links, Vorderachse rechts
- Anzahl pro Achse: 2
- für OE-Nummer: 1 094 616, 31 33 1 094 616, 31 33 6 752 735, 31 33 6 760 943, 31 33 6 769 582, 31 33 6 770 568, 6 752 735, 6 760 943, 6 769 582, 6 770 568
- Ergänzungsartikel / Ergänzende Info: mit integriertem Kugellager
- Artikelnummer des empfohlenen Zubehörs: 803 339, 803 340, 803 341, 803 342, 803 343, 803 344, 803 345, 803 346
- Zustand: Brandneu
Domlager – Die Schnittstelle zwischen Federbein und Karosse
Alle 75.000 bis 100.000 Kilometer sind die Domlager, auch Federbeinlager, genannten Teile am Auto verschlissen und müssen getauscht werden. Die dafür benötigten Ersatzteile finden Sie bei uns beispielsweise von KYB, NK oder Sachs.
Mit den Domlagern werden Abroll- und Straßengeräusche isoliert, was den Fahrkomfort für die PKW-Insassen deutlich erhöht. Da nun aber diese Teile ständig beim Fahren durch das Fahrzeuggewicht belastet werden, kann hier natürlich ein Defekt auftreten. Am ehesten bemerken Sie dies an einer schwammigen Straßenlage, an verstärkten Geräuschen von den Achsen und an einer schlechter werdenden Straßenlage. Da es sich beim Domlager um ein Fahrwerksteil handelt, ist natürlich auch klar, dass sie durch ihre schon sehr stark den äußeren Bedingungen ausgesetzt sind. Spritzwasser, Schmutz und Streusalz können ungehindert an den Lagern nagen und den Verschleiß daran erhöhen. Um nun die hohen Kräfte an der Vorderachse aufzunehmen, ist das Federbeinstützlager mit einem Kugellager ausgerüstet. Das kann sowohl die Kräfte aufnehmen und ableiten, aber es ermöglicht auch die leichtgängige Drehbewegung des Federbeins. An der Hinterachse ist das Federbein meist starr auf einer Gummi-Metall-Konstruktion gelagert. Um eine erhöhte Abnutzung der Stoßdämpfer und eine erhöhte Geräuschübertragung zu verhindern, sind defekte Domlager schnellstmöglich zu ersetzen.
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