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Stoßdämpfer hinten und vorne
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Original AUDI Stoßdämpfer hinten und vorne Kosten AUDI
Original BMW Stoßdämpfer hinten und vorne Kosten BMW
Original MERCEDES-BENZ Stoßdämpfer hinten und vorne Kosten MERCEDES-BENZ
SKODA Stoßdämpfer vorne und hinten Preis SKODA
RENAULT Stoßdämpfer vorne und hinten Preis RENAULT
SEAT Stoßdämpfer vorne und hinten Preis SEAT
Federbein PEUGEOT Autoteilekatalog PEUGEOT
Federbein TOYOTA Autoteilekatalog TOYOTA
Federbein MAZDA Autoteilekatalog MAZDA
Federbein CITROËN Autoteilekatalog CITROËN
Federbein HYUNDAI Autoteilekatalog HYUNDAI
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Federbein komplett für zahlreiche Fahrzeugmodelle

Stoßdämpfer: Immer im Kontakt mit der Straße

Dieses Bauteil soll in zwei Richtungen wirken. Zum einen sorgt der Stoßdämpfer mit all den anderen Komponenten am Fahrwerk dafür, dass Unebenheiten auf der Fahrbahn ausgebügelt werden und zum anderen soll er das Rad stets am Boden halten. Das erhöht die Fahrsicherheit und schützt den Fahrer.

Schlechte Straßen, unebene Untergründe, ständig wechselnde Fahrbahnbeläge – all das fordert den Stoßdämpfer und bringt ihn an seine Grenzen. Dieses Teil wird wirklich bei jeder noch so kurzen Fahrt mit dem Auto belastet und verschleißt demzufolge auch irgendwann einmal. In der Regel ist die Verschleißgrenze bei etwa 150.000 Kilometern erreicht. Dann muss ein neues Stoßdämpferpaar eingebaut werden. Dieses Bauteil sollte mindestens achsenweise, wenn nicht sogar gleich rundum am gesamten Fahrzeug gewechselt werden. So vermeiden Sie eine ungleichmäßige Federwirkung und minimieren die Unsicherheiten, denn nur ein gut funktionierender Stoßdämpfer kann im Zusammenspiel mit den Reifen, der Lenkung und den Bremsen für eine hohe Fahrsicherheit sorgen. Ob die Dämpfer noch richtig funktionieren, lässt sich leicht herausfinden. Ein erstes Anzeichen für eine nachlassende Federwirkung sind holprig klingende Geräusche während einer Kurvenfahrt. Und federt das Auto zudem noch auf unebener Strecke nach, so müssen Sie davon ausgehen, dass das Bauteil ausgetauscht werden muss.

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