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Impulsgeber Kurbelwelle
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GEELY (GLEAGLE) Kurbelwellengeber Hersteller:
- Pol-Anzahl: 3
- Steckergehäuseform: D-Form
- Ergänzungsartikel/Ergänzende Info 2: ohne Kabel
- Spannmutterausführung: Gewindemutter
- Anschlussanzahl: 2
- Farbe: schwarz
- Höhe [mm]: 24
- Gewicht[kg]: 0,042
- Widerstand [Ohm]: 230
- Pol-Anzahl: 2
- Steckergehäuseform: rechteckig
- Sensorart: Induktivsensor
- Widerstand [Ohm]: 400
- Ergänzungsartikel/Ergänzende Info 2: ohne Kabel
- Einbautiefe [mm]: 24
- Anschlussanzahl: 3
- Sensorart: Induktivsensor
- Spannung [V]: 12
- Steckergehäuseform: D-Form
- Ergänzungsartikel/Ergänzende Info 2: mit Kabel
- Widerstand [Ohm]: 900
- Gewicht[kg]: 0,06
- Kabellänge [mm]: 280
- Pol-Anzahl: 3
- Steckergehäuseform: rechteckig
- Sensorart: Induktivsensor
- Widerstand [Ohm]: 550
- Einbautiefe [mm]: 38
- Anschlussanzahl: 3
- Kabellänge [mm]: 560
- Länge [mm]: 630
- Außendurchmesser [mm]: 18,0
- Gewicht[kg]: 0,07
- Anschlussanzahl: 3
- Kabellänge [mm]: 340
- Widerstand [Ohm]: 550
- Höhe [mm]: 34,5
- Gewicht[kg]: 0,076
- Farbe: schwarz
- Pol-Anzahl: 2
- Steckergehäuseform: rechteckig
- Sensorart: Induktivsensor
- Widerstand [Ohm]: 500
- Einbautiefe [mm]: 33,5
- Ergänzungsartikel/Ergänzende Info 2: ohne Kabel
- Anzahl der belegten Kontakte: 3
- Kabellänge [mm]: 61
- alternativer Reparatursatz: Harness: 9001-959
- Länge [mm]: 28,2
- Anschlussanzahl: 3
- Einbauseite: Auslassseite, Einlassseite
- Gewicht[kg]: 0,027
- Service Information beachten:
- Einbauseite: Auslassseite
- Länge [mm]: 41,15
- benötigte Stückzahl: 1
- Sensorart: aktiver Sensor, Hallsensor
- Ergänzungsartikel/Ergänzende Info: ohne Dichtung
- Pol-Anzahl: 3
- Anschlussanzahl: 3
- Nennspannung [V]: 12
- Einbautiefe [mm]: 28
- Ergänzungsartikel/Ergänzende Info 2: für Nockenwelle, ohne Kabel
- Steckergehäuseform: D-Form
- Anzahl der Befestigungsbohrungen: 1
- Anschlussanzahl: 3
- benötigte Stückzahl: 1
- Betriebsart: elektrisch
- Sensorart: Hallsensor, aktiver Sensor
- Ergänzungsartikel/Ergänzende Info: mit Dichtung
- Pol-Anzahl: 3
- Nennspannung [V]: 12
- Einbautiefe [mm]: 24
- Ergänzungsartikel/Ergänzende Info 2: für Nockenwelle, ohne Kabel
- Steckergehäuseform: oval
- Farbmarkierung: grau
- Widerstand [kOhm]: 145
- Temperaturbereich von [°C]: -40
- Temperaturbereich bis [°C]: 150
- Sensorart: Hallsensor
- Anschlussanzahl: 3
- Spannung [V]: 12
- Steckergehäuseform: abgewinkelt
- Ergänzungsartikel/Ergänzende Info 2: ohne Kabel
- Gewicht[kg]: 0,09
- Kabellänge [mm]: 780
- Anschlussanzahl: 3
- Widerstand [kOhm]: 18
- Länge [mm]: 815
- Farbe: schwarz
- Sensorart: Hallsensor, aktiver Sensor
- Pol-Anzahl: 3
- Nennspannung [V]: 12
- Einbautiefe [mm]: 24
- Ergänzungsartikel/Ergänzende Info 2: für Kurbelwelle, mit Kabel
- Steckergehäuseform: rechteckig
- Ergänzungsartikel/Ergänzende Info 2: ohne Kabel
- Ergänzungsartikel/Ergänzende Info: mit Dichtung
- Anzahl der Befestigungsbohrungen: 1
- Nennspannung [V]: 12
- Anschlussanzahl: 3
- Sensorart: Hallsensor
Impulsgeber – Elektrischer Helfer an der Kurbelwelle
Haben Sie sich eigentlich auch schon immer einmal gefragt, wie im Auto die Motordrehzahl bestimmt wird? Diese und viele andere Aufgaben übernimmt der Impulsgeber, der an der Kurbelwelle Messdaten nach einem einfach physikalischen Prinzip sammelt. Die passenden Autoteile dafür erhalten Sie bei uns unter anderem von Bosch, Vemo und Metzger.
Wenn sich in einem Magnetfeld ein elektrischer Leiter bewegt, so wird dabei eine Spannung induziert. Somit können im Auto völlig berührungslos und damit verschleißfrei Winkel, Wege und Geschwindigkeiten gemessen werden. Diese Aufgabe wird vom Impulsgeber wahrgenommen. Dieses Bauteil am Auto misst unter anderem die Drehzahl des Motors an der Kurbelwelle oder am Getriebe, erfasst die Kurbelwellenstellung, gibt den Impuls zur Auslösung des Zündfunkens und übernimmt die Steuerung der Drosselklappensteuerung. Erfasst werden diese Werte zum Beispiel durch Drehung eines Zahnrades. Ein überstehender Zahn bindet den Streufluss des Magneten während eine Lücke diesen Fluss abschwächt. Jeder Zahn bzw. jede Lücke erzeugen also bei der Zahnraddrehung eine Magnetfeldänderung. Diese Änderung führt dazu, dass in der Spule eine Induktionsspannung aufgebaut wird. So kann die Drehzahl anhand der Impulse je Zeiteinheit vom Impulsgeber erfasst und an das Anzeigeinstrument im Cockpit übermittelt werden. Ein Ausfall vom Induktionsgeber bewirkt bei vielen Fahrzeugen gleich ein Abschalten des Motors.
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