Fékcsö hinten und vorne
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Bremsschlauch – Druckübertragung zur Scheibenbremse und zur Trommelbremse
An der Vorderachse sowie auch an der Hinterachse wird mittlerweile meist die Scheibenbremse bevorzugt. Damit diese Bremse auch ordnungsgemäß mitgreift, muss am Radbremszylinder ein ausreichend hoher Druck anliegen. Die Übertragung dieses Drucks vom Hauptbremszylinder zu den Rädern übernimmt der Bremsschlauch, den Sie bei uns für Ihren BMW, Mercedes-Benz oder Audi unter anderem von ATE, Mapco oder NK.
Eine flexible und dennoch äußerst druckfeste Verbindung ist der Bremsschlauch. Er stellt eine Verbindung zwischen dem Hauptbremszylinder, der Bremsleitung und dem Radbremszylinder her. Im Gegensatz Bremsleitungen sind Bremsschläuche flexibel und können auch um Ecken und Kanten herum verlegt werden. Frühere Ausführungen bestanden aus einem Außengummi und einem Innengummi. Heutzutage werden wegen der hohen Druckanforderung eher die sogenannten Stahlflexleitungen mit einem Teflon-Schlauch und einer Umhüllung aus einem Edelstahlgewebe eingesetzt. Das Verstärkungsgewebe bringt den Vorteil mit sich, dass sich die Leitung auch unter besonders hohem Druck, zum Beispiel bei einer Vollbremsung, nicht ausdehnt. Zudem sorgen die Zusatzmaterialien dafür, dass bei dieser Bauart die Haltbarkeit höher ist. Das hat auch dazu geführt, dass der frühere Klassikerdefekt, Marderbiss, nicht mehr ganz so häufig auftritt, denn die Stahlflexleitung ist eben einfach stabiler und besitzt zudem einen geringeren Gummianteil und ist deshalb für den Marder weniger interessant.
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